6月16日
新疆和田至若羌铁路正式开通运营 南倚昆仑，北枕大漠 这条全长825.476公里的铁路 补齐了世界首条环沙漠铁路最后一段“弧线” 形成了环塔里木盆地铁路环线 为新疆南疆补上了一块重要的交通短板 塔克拉玛干沙漠被称为“死亡之海”，如今被一只巨大的“钢环”紧紧套住。环绕沙漠奔驰的列车，车轮滚滚、汽笛声声，仿佛在唤醒“死亡之海”，将其变身为“沙漠旅游资源之海”“孕育特色产业之海”。“这是新疆交通基础设施建设的重大成果，补齐了一块重要短板。”沿线地州、县市领导一致评价。
和若铁路建成通车后，与格库铁路组成了新疆第三条东西向交通大动脉，让新疆与其他省份的经济联系更为紧密。“和田地区特色产品出疆路程由此缩短了1000多公里。”新疆和若铁路有限责任公司党委书记、董事长王尽忠介绍。
南疆地区旅游资源丰富、民俗风情浓郁，和若铁路将进一步释放沿线旅游业潜力。随着南疆环塔里木盆地铁路环线的形成，“坐着火车环游南疆”成为可能。记者了解到，有旅游企业看到商机，计划开发环南疆旅游线路，将推出“环塔全景游”“沙漠探险游”“南疆风情游”等主题旅游产品；部分始发于其他省市的旅游专列也将延伸至此前未通铁路的地区。
穿越一片沙海
和若铁路有534公里分布在风沙段落，占线路总长的65%。王尽忠告诉记者，“这条铁路具有典型的沙漠铁路特征，大部分线路位于荒漠无人区，自然环境恶劣，主要地段风季长达7个月”。
在沙漠上建铁路，谈何容易，背后离不开创新的支持。
针对施工用水及混凝土养护困难的实际，和若铁路在建设中采用了桥墩工程预制拼装化技术。“这项技术的应用，破解了在沙漠地区现浇混凝土导致结构物表面开裂、养护困难等问题，具有构件生产标准化、施工便捷、节能环保等优势。” 中铁一院集团新疆铁道勘察设计院有限公司和若铁路项目总设计师杨宝荣说。 其实，这条特色产业走廊，并不限于和若铁路沿线。这条铁路西端，是喀什至和田铁路，和若铁路与喀和铁路“握手”，就在新疆南部形成了一条钢铁动脉，让喀什地区、和田地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州这南疆三地州联系更加密切。有专家认为，这三地有许多同类资源、一些产业相近，通过铁路纽带密切经济联系，有利于共同将产业做大做强。
当前，在推进丝绸之路经济带核心区建设上，新疆将喀什经济开发区作为重要支点打造，加快构建面向中亚、西亚、南亚和欧洲的特色产业集群。和若铁路的开通，将让此前和田地区未通铁路的4个县更好对接喀什经开区，利用喀什“五口通八国、一路连欧亚”的口岸优势，加快发展特色产业，深度融入核心区建设。 从和田到若羌， 这条铁路跨越八百余公里地理距离。 然而，其跨越的又何止“八百公里”？
这是一条跨越梦想的铁路！ 这是一条跨越关隘的铁路！ 这是一条跨越鸿沟的铁路！
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发表于 2022-6-16 16:38:55
